2024 Porsche Macan EV soll mit 603 PS der sportlichste SUV seiner Klasse werden

Der SUV wird mit zwei Elektromotoren ausgestattet sein, die Energie aus einer 100-kWh-Batterie beziehen

Die Markteinführung des brandneuen Porsche Macan EV hat sich aufgrund von Softwareproblemen auf 2024 verzögert, aber wir haben jetzt weitere Informationen zu den technischen Spezifikationen des SUV direkt aus Zuffenhausen. Kurz gesagt: Der Macan EV wird bis zu 603 PS von zwei Elektromotoren leisten und über eine 100-kWh-Batterie mit ultraschnellen Ladefunktionen verfügen.

Wir wussten bereits, dass der Porsche Macan EV auf der Premium Platform Electric (PPE) basieren wird, die auch dem mechanisch verwandten Audi Q6 e-Tron zugrunde liegen wird. Voraussichtlich wird der Macan mit zwei Elektromotoren – einem an jeder Achse – und Allradantrieb ausgestattet sein. Die Einheiten wurden im Vergleich zum Taycan verbessert und verfügen über eine „Doppel-V“-Magnetanordnung und Siliziumkarbid-Halbleiter (anstelle von Silizium). Laut Porsche erhöhen diese Änderungen die Effizienz und Leistungsdichte des Antriebsstrangs. Darüber hinaus schaltet sich der vordere Elektromotor während der Fahrt ab, sodass die Reichweite weiter verbessert wird.

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Porsche bestätigte, dass die kombinierte Leistung der beiden Elektromotoren 603 PS (450 kW / 611 PS) und 1.000 Nm (738 lb-ft) Drehmoment betragen wird. Diese Zahlen liegen zwar unter den 750 PS (560 kW / 761 PS) und 1.050 Nm (774 lb-ft) des Taycan Turbo S mit Overboost, sind aber für das Macan-Segment durchaus beeindruckend. Die höher ausgestatteten Macan-Varianten profitieren zudem von einem elektronischen Sperrdifferenzial hinten.

Die Batterie verfügt über eine Kapazität von 100 kWh, verfügt über 800-V-Technologie und unterstützt Ladeleistungen von mehr als 270 kW. Die Porsche-Ingenieure äußerten sich nicht zur Reichweite, versprachen jedoch ein noch schnelleres Laden mit einem 400-V-Ladegerät, das durch die Aufteilung der 800-V-Batterie in zwei Hälften ermöglicht würde.

Autocar sprach mit Antoon Janssen, dem Antriebsstrangmanager des neuen Macan, der sagte, dass ihr Ziel mit dem Elektro-SUV darin bestehe, der sportlichste seiner Klasse zu sein. Dominik Hartmann, Fahrwerksleiter, verriet in diesem Zusammenhang eine Gewichtsverteilung von 48 % vorne und 52 % hinten, dank der Platzierung des Heckmotors möglichst weit hinten an der „Performance-Hinterachse“.

Der Macan wird mit einer neuen Art von Zweiventil-Dämpfern ausgestattet sein, die zusammen mit dem Porsche Active Suspension Management (PASM) für verbesserten Komfort sorgen. Das SUV kann bei Bedarf die Fahrhöhe absenken, um die Aerodynamik und Fahrdynamik zu verbessern. Im Vergleich zu seinem Pendant mit Verbrennungsmotor wird er auch auf breiteren Reifen fahren. Schließlich sorgen eine Vergrößerung des Lenkwinkels um 15 % und eine Hinterradlenkung von bis zu 5 Grad bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h (50 mph) für mehr Agilität.

Der neue Macan ist einer der Elektrofahrzeuge, die Porsche derzeit entwickelt. Dazu gehören die elektrischen Nachfolger des 718 Boxster und des Cayman, die 2025 ihr Debüt geben sollen, neben dem Cayenne der nächsten Generation, der Panamera EV für 2026 und ein neues Flaggschiff-SUV für später.